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浙江20选5走势风釆:你家的電動車可能上不了路!新消息傳來!

本主題由 大不列顛小茜茜 于 2019-12-2 15:37 推薦至《姑蘇網》首頁

不易堵車、又沒有停車難問題,

因其便捷性,電動車很受市民青睞。

據蘇州交警支隊去年年底的統計數據,

蘇州有超過750萬輛的電動車!


圖源:IC photo


你家有電動自行車嗎?

很可能上不了路了!

速看新規!

江蘇擬立法管理電動自行車!

11 月 26 日,省十三屆人大常委會第十二次會議舉行,聽取關于《江蘇省電動自行車管理條例(草案)》(簡稱 " 草案 ")的說明。


草案擬規定電動自行車使用滿十年不得上道路行駛;騎車帶小孩的父母注意,六周歲以下要用安全座椅;快遞小哥、外賣騎手騎電動自行車也不能再任性......



"馬路新殺手":
去年近一半交通事故與電動自行車有關


副省長、省公安廳廳長劉旸表示,

近年來,

涉及電動自行車的交通事故、

火災事故造成的傷害和損失嚴重。

2018 年,全省發生的涉及電動自行車道路交通事故起數、死亡人數分別占全年事故總數的 49.95%、40.31%,與 2017 年同比分別上升 48.08%、7.77%。


2018 年,全省發生電動車火災事故 500 余起,造成 10 人死亡、直接財產損失 1500 余萬元,亡人數占全年亡人的 14.7%。


電動車不守規矩導致的交通事故,

時有發生!


男子騎電動車帶娃闖紅燈

僥幸躲過兩車后被撞飛


近日,

山東淄博一馬路路口,

一位男子騎電動車帶著學生,

闖紅燈過路口。


來源:江蘇交通廣播網


期間,

該男子強行過了2輛已經啟動的汽車,

行至馬路中間后,

不顧由西向東的車流,

繼續強行過馬路,

結果撞上一輛奔馳后摔倒在地。


來源:江蘇交通廣播網


奔馳被撞后一個急剎車,

導致后面兩輛車追尾,

一個闖紅燈的行為造成了

4車相撞,3車受損,1人受傷。


來源:江蘇交通廣播網


另外,

隨著大量的電動自行車的使用和報廢淘汰,

一部分電動自行車廢舊電池被隨意丟棄,

嚴重污染環境。

因此,亟需制定地方性法規對

電動自行車交通安全、環境安全、

消防安全管理給予制度保障。


電動自行車使用滿十年不得上道路行駛


電動自行車也是有使用期限的。草案明確,電動自行車使用滿十年不得上道路行駛。拼裝或者非法改裝、加裝的電動自行車不得上道路行駛。


下拉查看↓

違反本條例規定,駕駛達到使用年限、或者拼裝、非法改裝、加裝的電動自行車上道路行駛的,由公安機關交通管理部門扣留車輛,并處二百元???/strong>;


加裝的改變外形結構影響行駛安全的車篷、車廂等裝置,由公安機關交通管理部門責令拆除,拒不拆除的,公安機關交通管理部門可以依法代為拆除;


達到使用年限或者拼裝的電動自行車由公安機關交通管理部門予以收繳。




騎車帶小孩的注意!六周歲以下要用安全座椅


駕駛和乘坐電動自行車都有年齡限制。草案擬規定,駕駛電動自行車應當年滿十六周歲。駕駛電動自行車限載一名十二周歲以下的未成年人。十六周歲以上未成年人駕駛電動自行車不得搭載人員。


圖源:IC photo


同時,鼓勵電動自行車駕駛人和乘坐人佩戴安全頭盔。有條件的地方可以試點推行電動自行車駕駛人和乘坐人佩戴安全頭盔工作。


另外,草案擬要求,駕駛電動自行車搭載六周歲以下未成年人的,應當使用安全座椅。


禁止在樓梯間、樓道等區域充電


草案明確,在消防安全方面,禁止電動自行車在居民住宅樓的樓梯間、樓道等疏散通道、安全出口、消防車通道及其兩側影響通行的區域充電,物業服務企業應當對違反規定的行為予以勸阻、制止;對不聽勸阻、制止的,及時向有關部門報告。


負有消防監督管理職責的部門應當對有關單位履行電動自行車消防安全管理情況進行監督檢查。


快遞小哥、外賣騎手:不能再任性


草案明確,使用電動自行車從事快遞、外賣等經營活動的企業應當落實安全生產主體責任,對本單位所屬的電動自行車駕駛人以及用于本單位業務經營的電動自行車進行管理,并執行下列規定:


圖源:IC photo


下拉查看↓

(一)將電動自行車安全管理納入內部安全生產規章制度,明確安全責任人;


(二)建立健全電動自行車駕駛人及電動自行車管理臺賬,組織駕駛人開展交通安全、消防安全等法律、法規培訓、考核;


(三)不得安排患有妨礙安全駕駛疾病等存在安全隱患的駕駛人駕駛電動自行車;


(四)做好電動自行車維護、保養等安全檢查工作;


(五)為電動自行車駕駛人及電動自行車購買人身意外傷害險、第三者責任險等相應的保險;


(六)法律、法規關于安全生產責任的其他規定。


在用的 9 成以上不符合國標,源頭管理


副省長、省公安廳廳長劉旸介紹說,從生產環節來看,江蘇擁有 300 多家電動自行車企業,年產 1000 余萬輛,占全國年產量的三分之一,1999 年出臺的電動自行車舊的國家標準指標總體又非強制性,由于市場需求大,電動自行車行業發展迅速,很多生產廠家生產的車輛不符合國家標準,目前在用的電動自行車 90% 以上不符合國家標準。


對此,草案從生產銷售環節進行源頭管理,對生產、銷售、產品強制性認證、維修等源頭環節實施監管。


電動自行車注冊登記不收取費用


草案明確,電動自行車注冊登記不收取費用,所需經費納入同級財政預算予以保障,并拓寬登記渠道,規定公安機關交通管理部門應當建設電動自行車登記信息系統,為電動自行車登記、信息查詢等提供便利。


在政務服務中心、公安派出所以及符合條件的電動自行車銷售點等場所設立電動自行車登記代辦點,方便群眾就近登記。


不符合國標的電動自行車還能上路嗎?


電動自行車新國標已于今年 4 月 15 日正式實施,不符合標準的電動自行車怎么辦?


下拉查看↓

據悉,草案將通過立法形式進行明確,規定本條例施行前上道路行駛的不符合強制性國家標準的電動自行車,已按照省、設區的市有關規定申領臨時信息牌的,可以繼續上道路行駛至 2022 年 12 月 31 日止;


但是按照設區的市的有關規定臨時信息牌有效期早于該期限的除外,上道路行駛時應當懸掛臨時信息牌,并遵守非機動車通行管理的有關規定,期限屆滿后,不得上道路行駛 。


電動車違規行駛的情況,

你遇到過嗎?

對于立法管理電動自行車行車規范,

你怎么看?

支持請點贊!



來源:現代快報、江蘇交通廣播網


  
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為安全著想
 

立法規范自然是支持的,只是只立法不實施也是枉然。路上超標的電動車仍然多如牛毛。

我買的新國標,最快25公里每小時。。。。騎得很悠閑

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